Kies een Helm

Hoewel kleur, ontwerp en prijs een onderdeel kunnen zijn van uw beslissing over welke helm u moet kopen, denk eerst aan bescherming en comfort en kies de juiste helm.

Een integraalhelm biedt de meeste bescherming omdat deze meer van uw gezicht bedekt. Het heeft meestal een beweegbaar gezichtsscherm dat de ogen beschermt wanneer het gesloten is. Een driekwart, open helm is ook een keuze van sommige rijders. Het is gebouwd met dezelfde basiscomponenten, maar biedt niet de gezichts- en kinbescherming van integraalhelmen. Als u een helm in de open lucht gebruikt, moet u tijdens het fietsen een gezichtsbeschermer op zijn plaats hebben, of een bril kopen die bestand is tegen de impact van een steen of ander vuil. Receptbrillen of zonnebrillen zijn onvoldoende bescherming en kunnen bewegen of wegvliegen. Een “korte” halfhelm beschermt nog minder van je hoofd. Het is waarschijnlijker dat je van je hoofd afkomt bij een botsing. Daarom worden ‘shorty’-helmen met halve schaal niet aanbevolen. Nieuwe helmen – gekenmerkt door een dunne of niet-bestaande voering – moeten worden vermeden. Je kunt uit al deze dingen kiezen, maar je moet de juiste helm kiezen.

Veel goede helmen zijn vandaag beschikbaar, in een reeks prijzen. Eén blik om het helmdisplay van uw dealer zal u ervan overtuigen dat bijna elke look die u van een helm zou willen hebben, direct beschikbaar is. Veel fabrikanten coördineren hun helmen in kleur met de nieuwste motorfietsmodellen.

En de dagen van zware of omslachtige helmen zijn voorbij. Ze zijn gemaakt van lichtgewicht, moderne materialen en worden elk jaar verbeterd. Fabrikanten werken er ook aan om ze goedkoper, sterker en comfortabeler te maken.

Wat u moet weten wanneer u de juiste helm kiest, is dat deze voldoet aan minimale veiligheidsnormen. De manier om een goed gemaakte, betrouwbare helm te vinden, is door te zoeken naar de DOT-sticker aan de binnen- of buitenkant van de helm. De sticker betekent dat de helm voldoet aan de veiligheidstestnormen van het Amerikaanse ministerie van Transport. Een Snell-sticker kan ook op een helm verschijnen, wat betekent dat de helm ook voldoet aan de normen van de Snell Memorial Foundation.

Elke organisatie heeft starre testprocedures:
Impact – het schokabsorberende vermogen van de helm.
Penetratie – het vermogen van de helm om een slag te weerstaan
een scherp voorwerp.
Retentie – het vermogen van de kinband om zonder te blijven
uitrekken of breken.
Perifere visie – de helm moet een minimum bieden
zijzicht van 105 graden aan elke kant. (De meeste mensen zijn bruikbaar
perifere zicht is slechts ongeveer 90 graden aan elke kant.)

ALLE nieuwe helmen voor volwassenen voor gebruik op de snelweg moeten voldoen aan de DOT-normen. Helm dealers en distributeurs moeten ervoor zorgen dat alle helmen die ze verkopen de DOT-sticker dragen. Wat uw helmkeuze ook is, zorg ervoor dat deze deze certificering heeft. U wilt geen inferieure helm of een helm die voor een ander doel is ontworpen. Als iemand je een probeert te verkopen
zonder het, koop het niet. Als uw helm geen DOT-sticker heeft, draag deze dan niet, ongeacht de leeftijd. Snell test al tientallen jaren helmen. Het gebruik van Snell-normen door helmfabrikanten is vrijwillig. In tegenstelling tot DOT-normen, Snell
testen wordt herzien (meest recent in 2010) naarmate het helmontwerp en de technologie verbeteren. Beide bureaus proberen onder testomstandigheden de situaties te reproduceren die gevaarlijk zijn voor motorrijders. Hun testmethoden verschillen,
maar de bedoeling is hetzelfde: ervoor zorgen dat elke helm die ze herkennen, levensreddende, schokabsorberende minima heeft.

Omdat hoofdverwondingen verantwoordelijk zijn voor de meerderheid van de dodelijke slachtoffers van motorfietsen, is bescherming van vitaal belang. (Hoofdletsel werd gespecificeerd op 42 procent van de overlijdensakten voor motorrijders en passagiers in Californië in 1987-88; Romano PS, McLoughlin E. (1991). Helmgebruik en fatale motorfietsblessures in Californië, 1987-88. Journal of Head Trauma Rehabilitation. Mei 1991; 6 (2): 21-37.) Zelfs de beste helm is geen garantie tegen verwondingen. Zonder helm heb je echter meer kans op ernstig hoofdletsel dan een rijder die er een draagt.

Geef een reactie

Het e-mailadres wordt niet gepubliceerd.